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　　　　相对而言，欧洲大陆国家在华盛顿的地缘政治战略中陷得没有英国深，而且调整得也比英国早。今年以来，中欧各领域高层交往迅速重启，这些互动中唯独没有英国，对英国多少是一个刺激，它显然希望能够尽快恢复跟中国的高层交流。克莱弗利透露，他将寻求在今年对中国进行访问。欧洲大陆国家正思考、探索如何在中美之间保持一定程度的独立性和平衡，相信这对英国也形成了正面触动。

　　　　回想小时候的经历，王印觉得自己得到的最大资源就是“空间”。他想过学美术，但拿不出报课外班的钱。在20多年前的山东农村，常见的是铁丝等身边的材料，他于是自己琢磨。“因为一直在做，偶尔失败也就失败了，节奏并不着急。”

　　　　今年2月，科技部部长王志刚在召开的“加快建设科技强国”新闻会上坦率称，解决“卡脖子”技术短板，需要从基础研究上下功夫，从源头上找。3月，国务院发布的机构改革方案中，科技部重组位列改革工作首位，也再度让人们聚焦这一关键问题：中国的基础研究向何处去？

　　　　从某种意义上说，加拿大个别政客和媒体对所谓“中方干涉加内政”的炒作是失败的。尽管有加情报部门不断炮制虚假报告进行精准投喂，这几个政客和媒体也非常卖力，但就一个话题渲染炒作了几个月时间，仍然未能在加拿大掀起他们期待中的风浪。其中的关键在于他们始终拿不出有说服力的真凭实据，而加拿大多数民众也不像他们以为的那么好糊弄。

　　　　庄辞对《中国新闻周刊》说，因此，理论物理所90%以上引进的人才都有“人才帽子”，比如“优青”“杰青”或“百人”“千人”，这些都是分属基金委、中科院、中组部的人才项目，3~5年内会“自带”几百万元的经费。如果没有这些“匹配经费”，仅靠研究所自身，很难让科研人员组建研究团队和维持相对体面的薪资水平。即使如此，目前理论物理所的现状仍是：很多科研人员根本招不起博后，项目经费较充裕的人一年可能也仅能负担一名博后的费用。

　　

　　昨天(15日)18时24分，首趟由香港西九龙站开往北京西站的夕发朝至高铁动卧列车D910次从香港西九龙站准时发出。京港铁路跨境出行迎来了提质升级的新选项。

　　这趟车由原北京西与香港红磡站间开行的普速直通车直97/98次提质升级而来。

　　D909次列车20时13分自北京西站开出，次日8时47分抵达香港西九龙站；

　　D910次列车18时24分自香港西九龙站开出，次日6时53分抵达北京西站。

　　今晨，由香港西九龙站开往北京西站的首趟夕发朝至高铁动卧列车D910次已经抵达，而由北京西站开往香港西九龙站的首趟夕发朝至高铁动卧列车D909次，目前已经抵达广州站，并将于8时47分抵达香港西九龙站。

　　北京、上海与香港间的夕发朝至高铁动卧列车，每周五至周一开行。在列车上睡上一觉，就可以来往与京港、沪港，让游客以及年长人群有了更加便捷、舒适的旅行选择。(央视新闻客户端) 【编辑:唐炜妮】

郸凌

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