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　　　　据岛内媒体报道，台湾高铁开通运营之初，资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年，台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产，不得不在当局介入下，大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题，2015年岛内媒体曾经警示，如台湾高铁公司破产，其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。

　　　　相信通过这几天的参访，台湾青年会有与在岛内时不一样的看法和体验。欢迎更多的台湾青年到大陆走走看看、追梦圆梦，也衷心希望两岸同胞相向而行、携手并进，共同推进中国式现代化建设，共同开创中华民族绵长福祉。

　　

　　中新网北京5月21日电 (谢雁冰)中国外交部发言人汪文斌21日主持例行记者会。

　　有记者提问：美国国会20日宣布的一项调查发现，包括宝马在内的汽车制造商在出口到美国的汽车中，使用了涉嫌“强迫劳动”的中国供应商零部件。发言人对此有何评论？

中国外交部发言人 汪文斌 摄影 薛伟

　　汪文斌：美方所谓“维吾尔强迫劳动预防法”不仅不是预防强迫劳动，而是制造强迫失业；不是保护人权，而是打着人权旗号侵害新疆群众的生存权、就业权、发展权，堪称21世纪最臭名昭著的侵犯人权法。这部恶法不仅无理制裁中国企业，而且以所谓合规的名义试图把各国企业强制绑上遏制打压中国的“战车”，试图打造经济胁迫联盟。这种为一己之私肆意破坏国际经贸规则、严重扰乱国际产业链供应链的行径，是美国霸凌霸道的体现，是人类文明进步的倒退。

　　中方对此予以强烈谴责和坚决反对。我们将采取有力措施，坚定维护中国企业的合法权益。(完)

【编辑:曹淼欣】

　　　　实际上，中乌元首通话也是在积极回应欧洲关切。毕竟俄乌冲突是二战结束70多年来欧洲大陆首次重燃战火，对欧洲的经济造成巨大损害，安全格局至今仍不明朗。因此，近期欧洲领导人纷纷访华，俄乌冲突都是他们重点关切的问题。而欧洲内部反战声音逐渐扩大，反对拱火浇油的理性观点不断出现，中国政府早先发表的针对政治解决乌克兰危机的12点立场文件也越发受到欧洲国家的认真对待，这都为中方派出中国政府欧亚事务特别代表赴乌克兰等国斡旋奠定了基础。

　　　　建高铁的钱越投越多，通车日期却一延再延。原定2005年开通的台湾高铁，历经两次延期后才于2007年初试运营，结果还纰漏不断、险象环生，饱受各界质疑。